OPINIÓ | José Font Caballero
Des dels durs anys de la postguerra, el Ajuntament de Xàbia va iniciar una intensa ofensiva burocràtica i epistolar per aconseguir la reconstrucció del seu port. Un objectiu que finalment va cristal·litzar gràcies a una hàbil operació política dissenyada per Juan Tena, president del consistori entre 1950 i 1964. Va ser ell qui va aconseguir que l'almirall Francisco Bastarreche, llavors Capità General de l'Armada amb comandament a Cartagena, rebés a Xàbia la Medalla del Treball. Aquell esdeveniment no només va servir per homenatjar Bastarreche, sinó també perquè conegués de primera mà la problemàtica portuària de la vila i s'impliqués en la seua solució.
Francisco Bastarreche i Díez de Bulnes (Cadis, 1882-Madrid, 1962), conegut pel seu paper a la Guerra Civil al comandament del creuer Canàries, es va convertir anys després en una figura clau per a la millora del port de Xàbia. Tot i això, el seu llegat va quedar enfosquit amb l'aplicació de la Llei de Memòria Històrica, que va portar l'Ajuntament a retirar la plaça que portava el seu nom al centre de Duanes del Mar, reanomenant-la en honor a un altre dirigent falangista, Adolfo Suárez, copilot amb el rei Joan Carles I de la Transició Espanyola. Anys més tard, amb la Llei de Memòria Democràtica, se li van retirar els honors oficials, encara que no el reconeixement oficiós padrí de Xàbia i artífex del port.
En una carta datada el 15 d'octubre de 1950 i que trobem al Arxiu Municipal de Xàbia, Bastarreche va escriure a Juan Tena amb un to proper i compromès:
«Estimat amic: en el meu poder tinc els telegrames que va van tindre l'atenció d'enviar-me amb la seua carta del 10. Reitero el meu agraïment per totes les atencions que va van tindre amb mi el dia de la imposició de la Medalla i li prego ho faci saber als que comparteixen amb vostè el govern del poble, així com als pescadors, a qui sempre recordo amb veritat. No m'oblido del port…».
I no es va oblidar. Des de l'Ajuntament, Tena va impulsar una incessant correspondència amb tots els organismes oficials implicats al projecte. No només va escriure al Ministeri de Marina ia la Direcció General d'Obres Públiques, sinó que va mobilitzar xabieros residents a València i Madrid perquè intercedissin en l'obtenció d'informació i suport per al projecte.
Finalment, el 1952, les autoritats van adjudicar les obres a l'empresa Bernal Pareja SA, amb un pressupost de 18.520.265 pessetes. El pla contemplava la substitució de les antigues esculleres per blocs sòlids de formigó, garantint la seguretat i el desenvolupament de l'activitat pesquera i marítima.
L'enginyer Vicente Vicioso Vidal, autor del projecte original de 1949, va dissenyar un port modern amb un dic i un contradic capaços de resistir els embats del mar i servir de refugi a la flota local creixent. Les obres principals van finalitzar el 1957, permetent un ús més eficient de la infraestructura. No obstant això, el perfeccionisme dels seus impulsors va fer que els treballs continuessin fins al 1973, quan les esculleres de Llevant i Ponent van adquirir la seua configuració definitiva.
És impossible no traçar paral·lelismes amb el present. Un auditori que no arriba, una piscina que no obre i un parc que sembla més una broma que no pas una realitat. Potser per això alguns s'entesten a esborrar part de la nostra Història: perquè als polítics actuals els cau la cara de vergonya en comparar la seua gestió amb què es va realitzar en ple franquisme —sense recursos, sense Europa i amb moltes més penúries—, i tot i així, amb resultats visibles i duradors però sí, va ser una dictadura i la llibertat no era completa, encara que les obres faraòniques s'escometien i es finalitzaven.
Tots saben que Bastarreche va ser un militar, protagonista de conflictes amb morts i execucions, com tants altres als bàndols republicans o russos. No obstant això, el presentisme històric i la llegenda negra n'han dibuixat una imatge demonitzada, ignorant altres facetes menys conegudes. Pocs saben, per exemple, que la seua sensibilitat cultural era més gran que la de molts ministres dels últims 20 anys. La seua gosadia i determinació van permetre la fundació del Museu Arqueològic de Cartagena o el de Barcelona, convertint-lo en un autèntic mecenes de la història. Va treure temps entre l'armada i l'administració pública, per establir les bases de la investigació arqueològica a tot el país, fomentant l'estudi, l'anàlisi i la creació de noves institucions.
Aquest » Senyor » , l'Almirall Bastarreche va estar darrere d'alguns dels atacs més sanguinaris de la Guerra Civil contra civils. Recordar-ho »amb afecte»,,en aquest article com una persona culta, o l'impulsor del projecte del port no em sembla correcte.
Hitler, com que Bastarreche també era culte, va construir molta obra civil, però abans de res era un genocida.
Respecto la seua opinió encara que no la comparteixi i agraeixo de veuràs, el seu interès a llegir aquest article. Una salutació.
Les 13 roses i sengles del bàndol republicà també van matar de forma sagnant contra civils i van matar xiquets i les seues estàtues seguixen per tot arreu, que passa aquí amb la memòria històrica? D'aquesta part de la història no se'n van recordar els roigets de gos sanxez perquè traguessin tot el que té a veure amb tota aquesta gent.
I si era tan llest, per què és mort? Booooom, a la vostra cara!
Quina tela, a tu si que va explotar la bomba al cap, quantes neurones vas perdre del petardàs que va donar el coco? Què passa que Albert enstein o Stephen hawking seguixen vius o que? Quin personatge de veritat
Bé és que es coneguin felices i perdurables actuacions d'èpoques passades, com ara fets efectius, amb abundant documentació, per poder comprovar i opinar amb coneixement i criteri. I, si es vol, establir comparacions.