El juny del 2020 s'instal·lava, a la CV-734, carretera de titularitat autonòmica que uneix les poblacions de Xàbia i Gata de Gorgos; una mitjana central de 50 centímetres d'amplada i 30 centímetres d'alçada, que alhora estrenyia el vial de circulació.
La mitjana, juntament amb la construcció de les dues rotondes, tenien com a objectiu la millora de la seguretat viària i la correcta ordenació del trànsit en aquest tram, segons afirmaven des de la Conselleria de Política Territorial, Obres Públiques i Mobilitat. Així mateix, des d'Obres Públiques afegien que es reduiria l'accidentalitat, ja que es registraven altes velocitats i una elevada intensitat de trànsit de vehicles –tenint en compte que suporta una circulació mitjana de 13.500 desplaçaments al dia–.
Aquesta actuació, que a més d'evitar els avançaments, eliminava els girs a l'esquerra, va suposar una gran polèmica entre veïns i conductors, els qui ja es van mobilitzar un any abans amb el pintat de la línia contínua i van recollir signatures per aturar aquesta actuació. Una petició que no va poder ser possible després de presentar al·legacions.
Ara, tres anys i mig després del seu funcionament valorem l'efectivitat des del juny del 2020 -quan es construeix la mitjana- i el juliol del 2020 -amb la finalització de les rotondes-, fins al 31 de desembre del 2023.
Balanç d'accidents
Segons dades facilitades per la Direcció General de Trànsit -DGT-, des de la instal·lació de la mitjana el nombre d'accidents s'ha reduït lleugerament.
Des de l'1 de juny del 2020 al 31 de desembre del 2023 s'han produït un total de 34 accidents entre el quilòmetre 1,5 i 7, tram que afecta el terme municipal de Xàbia. Una xifra un poc inferior si comparem amb els tres anys i mig anteriors -des de l'1 gener del 2017 al juny del 2020- en què es van produir un total de 50 accidents.
Encara que si analitzem més profundament les dades, dels 50 accidents produïts entre el gener del 2017 i el juny del 2020 -quan no existien les mesures de reducció de velocitat- només hi va haver 10 accidents amb víctimes sent el balanç d'un mort, un ferit greu i 12 ferits lleus.
Per contra, amb la nova actuació de reducció de sinistralitat, dels 34 accidents ocorreguts, hi va haver un total de 15 accidents amb víctimes, sent les xifres d'un mort, quatre ferits greus i 25 ferits lleus.
En conclusió, el nombre de sinistre ha disminuït gairebé un 25% en els més de tres anys que porta en funcionament aquesta mesura viària, tot i que seguix el malestar veïnal pels inconvenients de circulació que suposa.
Seria interessant aportar el mateix estudi de l´altra carretera de la xara a javea… o siga la CV735!!
M'agradaria saber com es basen aquestes estadístiques… tenint en compte que aquests anys de circulació no sé si han explicat el temps del còvid… on durant diversos mesos no hi va haver tant flux de cotxes… tenint en compte que és una carretera perillosa en l'actualitat, ja que no pots manvan tindre una distància de seguretat més o menys adequada per avançar els ciclistes, on es produeixen embussos per tractors, camions que no els pots avançar… i els trajectes més llargs del normal per accedir als carrers, que impliquen més contaminació. Realment va valer la pena… tinc dubte. Però només és la meua humil opinió… crec que hi ha actualment altres trams més perillosos que havien d'haver estat corregits o millorats abans que aquest.
.
Una mesura que no calia, simplement es va fer per castigar els veïns de la zona.
Ara amb els sistemes de seguretat que incorporen els nous vehicles són capaços de detectar senyals i minorar la velocitat, simplement és adequar-se a les noves tecnologies i implementar senyalització i millorar la qualitat de les vies.
El meu cotxe reconeix els senyals i quan veu un senyal de 50 automàticament la velocitat es posa a 50 amb la tecnologia i amb un bon manteniment de les carreteres es poden desminuir els sinistres.
Cert, un càstig, i un abús per als que vivim per la zona… Si vius més enllà del Tanatori has d'anar «legalment» fins a la rotonda de Gata per poder desplaçar-te a Xàbia… Però la mitjana i les rotondes van ser beneïdes per obra i gràcia de la Diputació i l'Alcalde, així que els afectats, a jod….
Això és un embut absurd, ni eficient, ni lògic.
Tota la resta és paripé que no condueix a res.
A seguir amb allò «correcte», papanates!
El que no té sentit és que en una població com Xàbia, eminentment turística i amb les dades de circulació que coneixem tingui un accés tercermundista, A veure si es posen les piles els polítics municipals i són capaços de reclamar a qui correspongui perquè no ens marginin com una població de tercer ordre.